Nguyên nhân của kim loại trong dầu động cơ

​

"Chúng tôi đã nhận thấy hàm lượng sắt và thiếc trong thiết bị dự phòng của chúng tôi, cụ thể là động cơ diesel với 4.000 giờ chạy và dầu với 20 giờ chạy. Đáng ngạc nhiên là ba báo cáo phân tích dầu cuối cùng đã cho thấy sự gia tăng đáng kể về sắt và thiếc ở giá trị lên tới 205 và 80 phần triệu. Bạn có bất kỳ suy nghĩ nào về những gì có thể gây ra những sự gia tăng này không? Chúng tôi đang sử dụng ASTM D5185 để phân tích kim loại mặc. ”

Nói chung, có hai nguyên nhân chính của mức kim loại cao trong phân tích dầu. Đầu tiên là liên quan đến các thủ tục lấy mẫu. Thứ hai là kết hợp với mức kim loại mặc thực tế.

Khi phân tích dầu được thực hiện, điều quan trọng là đảm bảo rằng các điều kiện máy và dầu được báo cáo đúng cách. Để đạt được điều này, các thủ tục lấy mẫu chính xác sẽ rất quan trọng.

Một chương trình phân tích dầu hiệu quả sẽ có tần suất và quy trình lấy mẫu thích hợp được xác định rõ ràng. Tần số lấy mẫu phải dựa trên mức độ nghiêm trọng của máy, vòng đời của chất bôi trơn và điều kiện môi trường. Thông thường, các dải tần số từ mỗi tuần đến ba hoặc bốn tháng một lần. Cần tránh các khoảng thời gian dài hơn.

Các mẫu dầu nên được thu thập từ cùng một vị trí máy nhất quán. Đối với động cơ, phương pháp tốt nhất là sử dụng một cổng mẫu được cài đặt giữa máy bơm và bộ lọc dầu. Các trang web khác như cổng thoát nước có thể tạo ra kết quả không phù hợp. Nếu không có cổng mẫu nào, hãy xem xét sử dụng một ống thả được nối với một thanh. Điều này sẽ cho phép bạn lấy mẫu từ 1-2 inch phía trên cùng của thùng đựng nước thải.

Các chất bôi trơn nên được lấy mẫu trong điều kiện hoạt động bình thường của chúng, có nghĩa là khi an toàn để lấy mẫu trong khi động cơ đang chạy không tải. Nếu máy không hoạt động trong thời gian rất dài, hãy để máy hoạt động bình thường trước khi lấy mẫu dầu. Nó cũng là một ý tưởng tốt để thanh lọc một lượng nhỏ dầu trước khi lấy mẫu. Một chai mẫu có thể được sử dụng để tẩy dầu trước khi lấy mẫu thực tế.

Nếu bạn đã tuân theo các thực hành lấy mẫu này và chắc chắn các báo cáo trong phòng thí nghiệm là chính xác, có thể là xu hướng hao mòn phải được sửa chữa. Sắt và thiếc nội dung là đặc trưng của vòng bi trục khuỷu. Vòng bi có thể có độ mòn nặng vì nó đã được di dời hoặc lắp đặt không chính xác. Trong tình huống này, bạn nên mở bộ phận kiểm tra và kiểm tra các vòng bi trục khuỷu.