www.khodaumo.com

Ý nghĩa bôi trơn
Bôi trơn là kiểm soát ma sát và mài mòn bằng cách đưa vào màng giảm ma sát giữa các bề mặt chuyển động tiếp xúc. Chất bôi trơn được sử dụng có thể là một chất lỏng, rắn hoặc nhựa.

Mặc dù đây là một định nghĩa hợp lệ, nó không nhận ra tất cả những gì bôi trơn thực sự đạt được.

Nhiều chất khác nhau có thể được sử dụng để bôi trơn một bề mặt. Dầu và mỡ là phổ biến nhất. Mỡ được cấu tạo từ dầu và chất làm đặc để đạt được độ đặc của nó, trong khi dầu là thứ thực sự bôi trơn. Dầu có thể là tổng hợp, thực vật hoặc khoáng chất cũng như sự kết hợp của những thứ này.

Ứng dụng xác định loại dầu nào, thường được gọi là dầu gốc, nên được sử dụng. Trong điều kiện khắc nghiệt, dầu tổng hợp có thể có lợi. Trường hợp môi trường là mối quan tâm, dầu gốc thực vật có thể được sử dụng.

Chất bôi trơn có chứa dầu có các chất phụ gia giúp tăng cường, thêm hoặc ức chế các đặc tính trong dầu gốc. Lượng phụ gia phụ thuộc vào loại dầu và ứng dụng mà nó sẽ được sử dụng. Ví dụ, dầu động cơ có thể có chất phân tán được thêm vào.

Một chất phân tán giữ cho vật chất không hòa tan kết hợp với nhau để được loại bỏ bởi bộ lọc khi lưu thông. Trong các môi trường trải qua sự khắc nghiệt của nhiệt độ, từ lạnh đến nóng, có thể thêm một chỉ số độ nhớt (VI). Các chất phụ gia này là các phân tử hữu cơ dài kết lại với nhau trong điều kiện lạnh và làm sáng tỏ trong môi trường nóng hơn.

Quá trình này thay đổi độ nhớt của dầu và cho phép nó chảy tốt hơn trong điều kiện lạnh trong khi vẫn duy trì các đặc tính nhiệt độ cao. Vấn đề duy nhất với các chất phụ gia là chúng có thể bị cạn kiệt, và để khôi phục chúng trở lại mức đủ, nói chung, khối lượng dầu phải được thay thế.

Vai trò của chất bôi trơn Các loại dầu
Các chức năng chính của chất bôi trơn là:

Giảm ma sát
Ngăn ngừa mài mòn
Bảo vệ thiết bị khỏi bị ăn mòn
Kiểm soát nhiệt độ (tản nhiệt)
Kiểm soát ô nhiễm (mang chất gây ô nhiễm đến bộ lọc hoặc bể lắng)
Truyền tải điện (thủy lực)
Cung cấp một con dấu chất lỏng
Đôi khi các chức năng giảm ma sát và chống mài mòn được sử dụng thay thế cho nhau. Tuy nhiên, ma sát là khả năng chống chuyển động, và hao mòn là sự mất mát của vật liệu do ma sát, mỏi tiếp xúc và ăn mòn. Có một sự khác biệt đáng kể. Trong thực tế, không phải tất cả những gì gây ra ma sát (ví dụ, ma sát chất lỏng) gây ra sự mài mòn và không phải tất cả những gì gây ra sự mài mòn (ví dụ, xói mòn khoang) gây ra ma sát.

Giảm ma sát là mục tiêu chính của bôi trơn, nhưng có nhiều lợi ích khác của quá trình này. Màng bôi trơn có thể giúp chống ăn mòn bằng cách bảo vệ bề mặt khỏi nước và các chất ăn mòn khác. Ngoài ra, chúng đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát ô nhiễm trong các hệ thống.

Chất bôi trơn hoạt động như một ống dẫn trong đó nó vận chuyển các chất gây ô nhiễm đến các bộ lọc được loại bỏ. Những chất lỏng này cũng hỗ trợ kiểm soát nhiệt độ bằng cách hấp thụ nhiệt từ các bề mặt và truyền nó đến một điểm có nhiệt độ thấp hơn, nơi nó có thể bị tiêu tan.

Các loại bôi trơn
Có ba loại bôi trơn khác nhau: ranh giới, hỗn hợp và màng đầy đủ. Mỗi loại là khác nhau, nhưng tất cả đều dựa vào một chất bôi trơn và các chất phụ gia trong dầu để bảo vệ chống mài mòn.

Bôi trơn toàn màng có thể được chia thành hai dạng: thủy động lực và elastohydrodynamic. Bôi trơn thủy động xảy ra khi hai bề mặt trong chuyển động trượt (so với nhau) được ngăn cách hoàn toàn bởi một màng chất lỏng.

Bôi trơn Elastohydrodynamic tương tự nhưng xảy ra khi các bề mặt trong một chuyển động lăn (liên quan đến nhau). Lớp màng trong điều kiện elastohydrodynamic mỏng hơn nhiều so với bôi trơn thủy động lực, và áp lực lên màng lớn hơn. Nó được gọi là elastohydrodynamic vì màng đàn hồi làm biến dạng bề mặt cán để bôi trơn nó.

Các loại bôi trơnNgay cả trên các bề mặt bóng bẩy và mịn màng nhất, không đều có mặt. Chúng dính ra khỏi bề mặt tạo thành các đỉnh và thung lũng ở mức độ vi mô. Những đỉnh này được gọi là cường độ. Để đáp ứng các điều kiện của màng đầy đủ, màng bôi trơn phải dày hơn chiều dài của độ mở. Loại bôi trơn này bảo vệ bề mặt hiệu quả nhất và là mong muốn nhất.

Bôi trơn ranh giới được tìm thấy ở nơi thường xuyên bắt đầu và dừng lại, và nơi có các điều kiện tải sốc. Một số loại dầu có phụ gia cực áp (EP) hoặc chống mài mòn (AW) để giúp bảo vệ bề mặt trong trường hợp có thể đạt được toàn bộ màng do tốc độ, tải trọng hoặc các yếu tố khác.

Các chất phụ gia này bám vào bề mặt kim loại và tạo thành một lớp tế lễ bảo vệ kim loại khỏi bị mài mòn. Bôi trơn ranh giới xảy ra khi hai bề mặt tiếp xúc theo cách mà chỉ có lớp EP hoặc AW là tất cả những gì đang bảo vệ chúng. Điều này không lý tưởng, vì nó gây ra ma sát cao, nhiệt và các tác dụng không mong muốn khác.

Bôi trơn hỗn hợp là sự giao thoa giữa ranh giới và bôi trơn thủy động lực. Trong khi phần lớn các bề mặt được ngăn cách bởi một lớp bôi trơn, thì các phần tử vẫn tiếp xúc với nhau. Đây là nơi các chất phụ gia một lần nữa đi vào chơi.

Với sự hiểu biết tốt hơn về quá trình này, sẽ dễ dàng hơn để xác định bôi trơn thực sự là gì. Đó là một quá trình phân tách các bề mặt hoặc bảo vệ chúng theo cách giảm ma sát, nhiệt, hao mòn và tiêu thụ năng lượng. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng dầu, mỡ, khí hoặc chất lỏng khác. Vì vậy, lần tới khi bạn thay dầu trong xe hoặc bôi mỡ, hãy nhận ra rằng có nhiều thứ đang diễn ra hơn là bắt mắt.