www.khodaumo.com

Hình 1. Đế kiểm tra bôi trơn van vận hành bằng động cơ (MOV)

Sau khi phát triển một phòng thí nghiệm trong nhà máy điện và tập trung chủ yếu vào phân tích dầu từ các thành phần quan trọng của nhà máy như tuabin, máy bơm và động cơ lớn, tôi đã được một trong những kỹ sư van của chúng tôi tiếp cận một ngày.

Câu hỏi: Tôi cũng có thể phân tích dầu mỡ? Tôi đã được đào tạo về kỹ thuật phân tích và có các thiết bị theo ý của tôi. Tôi cũng nhận thức được dung môi mỡ bôi trơn và một quy trình đặc biệt để hòa tan dầu mỡ bằng hạt thủy tinh. Được trang bị thiết bị đó, tôi hướng dẫn kỹ sư bắt đầu mang mẫu cho tôi.

Sau một tháng, tôi đã nhận được gần 400 mẫu dầu mỡ và đã hòa tan tất cả. Tôi đã dành vô số giờ ở kính hiển vi để xác định các hạt tôi nhìn thấy. Tôi đã viết báo cáo cho từng mẫu và tạo ra một bản tóm tắt, cho thấy hàng chục chiếc van bẩn nhất của tôi.

Tôi cảm thấy hài lòng vì tôi đã thực hiện thử thách mới này và đưa ra thông tin có giá trị cho nhà máy của tôi. Tuy nhiên, sau khi xem xét báo cáo của tôi và điều tra các van tôi đã nhắm mục tiêu, kỹ sư van đã có tin xấu cho tôi. Một số van mà tôi đã xác định là diễn viên xấu nhất được tìm thấy có hình dạng tốt. Trong các trường hợp khác, có những diễn viên xấu được biết là tôi đã ổn. Nói cách khác, tôi được cho biết rằng họ không cần thêm dịch vụ của tôi về van.

Làm thế nào tôi có thể nhận được những điều rất sai? Tôi nhìn lại các ghi chú của mình và nhìn lần thứ hai vào các slide của tôi. Tôi đã xác định nhầm các mẫu? Tôi đã bỏ lỡ một số dấu hiệu rõ ràng rằng các hạt riêng biệt đang nói với tôi? Sau khi xem xét, tôi không thể thấy nơi tôi đã phạm lỗi. Tôi trở lại với kỹ sư và hỏi một câu hỏi đáng lẽ là câu hỏi đầu tiên tôi hỏi khi bắt đầu dự án: Các mẫu được lấy như thế nào? Câu trả lời đã cho tôi cái nhìn sâu sắc về vấn đề.

Ủng Chúng tôi nhét dây cáp vào nhà ở và lau sạch chúng trên miệng chai mẫu dầu của bạn.

Trong một giờ tiếp theo, cả hai chúng tôi đã nhận ra rằng phương pháp lấy mẫu là cốt lõi của vấn đề. Có khả năng mỡ bôi trơn vào các dây cáp là mỡ cơ hội, là vật liệu gần nhất với phích cắm truy cập. Khi chúng tôi bắt đầu hiểu làm thế nào mỡ di chuyển trong vỏ, rõ ràng là các mẫu tôi đã phân tích trong nhiều trường hợp dầu mỡ hiện không hoạt động trong việc bôi trơn bánh răng van.

Một vài trong số mười chục bẩn bẩn của Viking hóa ra là van đã thất bại trong quá khứ nhưng sau đó đã được xây dựng lại và đang hoạt động rất tốt. Những gì chúng tôi đã phát hiện ra là các hạt cũ từ thiệt hại trước đó không hoàn toàn được xóa khỏi nhà ở và kết thúc trên dây cáp.

Chúng tôi đã học được rất nhiều thông qua dự án thất bại này về mỡ van và cách thức hoạt động của hộp số, nhưng chúng tôi đã học được rất ít về tình trạng của các van. Tôi thấy rằng việc tôi không giải quyết được thử thách lấy mẫu trước tiên đã dẫn đến tháng trước trong sự nghiệp của tôi tạo ra rất ít dữ liệu hành động cho công ty của tôi.

Vài năm sau, tôi đã có cơ hội tham gia vào một dự án nghiên cứu cho Viện nghiên cứu năng lượng điện (EPRI). Các tiện ích thành viên EPRI đã xác định nhu cầu hiểu rõ hơn về dầu mỡ và cách họ làm việc trong các thiết bị của nhà máy điện.

Từ đó, Trung tâm Ứng dụng Bảo trì Hạt nhân (NMAC) của EPRI đã tập hợp tài trợ cho dự án và hướng dẫn về dự án nghiên cứu Mỡ hiệu quả của mỡ. Trong số một số lĩnh vực điều tra là tập trung vào các thách thức và thực hành tốt nhất để lấy mẫu và phân tích dầu mỡ vận hành bằng van (MOV).

Điều này đã cho tôi cơ hội để xác định nơi mà những nỗ lực trước đây của tôi để lấy mẫu dầu mỡ MOV đã sai và chia sẻ những phát hiện đó với ngành. Nick Camilli của EPRI đã cung cấp cái nhìn sâu sắc và khả năng lãnh đạo dẫn đến việc xây dựng một quầy thử nghiệm MOV (Hình 1). Đế thử này cho phép chúng tôi thử các phương pháp lấy mẫu khác nhau và mô tả sự chuyển động của mỡ trong van khi hoạt động. Các công cụ và phương pháp lấy mẫu đã được phát triển được tích hợp vào một tiêu chuẩn mới của ASTM để lấy mẫu mỡ trong dịch vụ (ASTM D7718).

Kêu gọi hành động mới
Ngoài ra, giá kiểm tra đã được sử dụng để tạo ra một điều kiện hao mòn cao hơn đã biết để xem liệu điều này có thể được phát hiện bởi quá trình lấy mẫu và phân tích dầu mỡ hay không. Sau khi động cơ đến hộp số bị cố tình điều chỉnh sai, kết quả là sự thay đổi rõ ràng về hàm lượng hao mòn đo được của mỡ thu được bằng phương pháp lấy mẫu mới được đề xuất, như trong Hình 2.

Hình 2. Xu hướng hao mòn dầu mỡ trong hộp số MOV bị sai lệch

Vài năm sau, khi tham dự một hội nghị MOV, tôi tình cờ nghe thấy một số kỹ sư thảo luận về việc bôi trơn thân van MOV. Mối quan tâm của họ là với các van vuốt ngắn và thách thức trong việc đảm bảo rằng một lớp mỡ hiệu quả đã được chuyển đến thân van và đai ốc thân khi không thể di chuyển thân cây để lộ hầu hết các sợi.

Tại sao ứng dụng của dầu mỡ rất quan trọng trong ứng dụng này? Bởi vì các MOV được kiểm tra bằng cách đo lực của động cơ thông qua phân tích tín hiệu công suất. Bằng cách nhìn vào chữ ký công suất của động cơ, lực đóng của van đã được suy ra.

Điều này chỉ hợp lệ khi hệ số ma sát cho giao diện thân và đai ốc được tính đúng. Nếu một thân cây không được bôi trơn đầy đủ và độ ma sát cao hơn so với tính toán giả định, thì lực (và do đó là chữ ký công suất) thường đủ để đóng van hoàn toàn không đủ.

Biết thử thách trong tầm tay, tôi quay trở lại phòng thí nghiệm để thử một số giải pháp để tái định hình thân cây. Những nỗ lực đầu tiên của chúng tôi đã thất bại, vì chúng tôi không thể thiết kế một vật cố có thể được kết nối với thân van và cung cấp áp suất cao của mỡ mới cần thiết để thay thế lớp cũ và cung cấp một lớp dầu bôi trơn mới, đáng tin cậy. Đó là tại một buổi dã ngoại, nơi tôi có cơ hội thảo luận vấn đề này với chú tôi.

Roy Leitz đã có một sự nghiệp lâu dài như một thợ hàn và ống dẫn. Ông cũng được sử dụng để giải quyết các vấn đề khó khăn. Một thách thức như vậy mà anh gặp phải là niêm phong các van chân không cao của buồng chân không mô phỏng không gian của NASA ở Sandusky, Ohio. Khi anh ấy kể cho tôi câu chuyện về cách nhóm của anh ấy vượt qua những thách thức trong việc làm kín bầu khí quyển để tạo ra buồng chân không lớn nhất thế giới để mô phỏng các điều kiện của không gian, chúng tôi đã tìm ra một giải pháp thiết kế để sửa chữa vật cố bị rò rỉ để nối lại thân van.

Kết quả là một cách mới để bôi trơn van bắt nguồn trong các ứng dụng quan trọng như MOV bằng cách trải nghiệm hoàn toàn khác và áp dụng những gì đã học được. Chúng tôi không chỉ phát triển một cách để xác định lại thân van, mà trong quá trình đó đã tạo ra một mẫu mỡ mới đang hoạt động, mang lại tiềm năng cho dữ liệu tình trạng mới từ mỡ.

Phải mất một kinh nghiệm lâu dài và đau đớn trong việc phân tích hàng trăm mẫu vô nghĩa để giúp tôi nhận ra tầm quan trọng của việc lấy mẫu chất bôi trơn. Các nhà phân tích tốt nhất tại các phòng thí nghiệm hàng đầu trên thế giới không thể tạo ra kết quả có ý nghĩa từ các mẫu được lấy không chính xác. Điều cần thiết là chúng tôi không chỉ tập trung vào nhiệm vụ tạo dữ liệu phân tích mà còn đảm bảo rằng dữ liệu sẽ có giá trị. Điều này chỉ có thể đạt được với các mẫu chính xác và đại diện từ các van vận hành bằng động cơ và tất cả các máy bôi trơn dầu mỡ quan trọng khác.